高速桥梁涵洞隧道检测

高速桥梁涵洞隧道检测，并对桩身砼强度等级作出估计。耦合：物理学上是指两个或两个以上体系或运动之间相互影响以至联合的现象。（2）检测方式（双孔、单孔和桩外孔检测）（3）检测仪器换能器应采用柱状径向振动的换能器。其共振频率宜为25～50kHz，长度宜为20cm，换能器宜装有前置放大器，前置放大器的频带宽度宜为5～50kHz。

公路桥梁检测常用标准规范：

JTGT H21-2011 公路桥梁技术状况评定标准

JTGT J21-01-2015 公路桥梁荷载试验规程

JTGT J21-2011 公路桥梁承载能力检测评定规程

JTGT J22-2008 公路桥梁加固设计规范文件

JTGT J23-2008 公路桥梁加固施工技术规范

JTT 1039-2016 公路桥梁聚氨酯填充式伸缩装置

可采用信号增强方式，进行多次重复激振与接收。为提高分辨率，应使用小能量激振，并选用高截止频率传感器和放大器。断别桩身浅部缺陷，可同时采用横向激振和水平速度型传感器接收，进行辅助判定。每根被检测单桩均应进行三次以上重复测试。出现异常波形应在现场及时研究，排除影响测试不良因素再重复测试。焊接后成品质量检验检测方法一般用目视法检测表面缺陷，内部缺陷用无损探伤法检测。钢材焊缝无损探伤（一）探伤方法：超声波（脉冲反射法和穿透法）探伤方法射线探伤法（Ｘ射线、γ射线和高能射线）磁粉和渗透检测法射线探伤法（Ｘ射线、γ射线和高能射线）射线探伤原理是利用射线可穿透物质中有衰减的特性来发现缺陷的一种探伤方法。

1.试验要求：1）千斤顶：应有球型支座装置（以保证水平力的作用点和受力面不变。2）观测设备同垂直静载试验（水平位移不少于两点）3）加载步序及方法（连续和循环加载）4）极限荷载的确定（分连续和循环加载）二.基桩高应变动力检测（凯斯法）１.基本原理：凯斯法以现代波动理论为基础，借助于现代的振动测量和信号处理技术。其档间误差应小于1%。（2）发射系统应输出250～1000V的脉冲电压，其波形可为阶跃脉冲或矩形脉冲。（3）显示系统应同时显示接收波形和声波传播，其显示范围应大于2000s，计时精度应大于1s。（4）判断桩内缺陷的基本物理量１）声时值；２）波幅（或衰减）；３）接收信号的频率变化；４）接收波形的崎变（５）预埋检测管时应注意问题1）桩径小于1.0m时应埋设双管；桩径在1.0～2.5m时应埋设三根管；桩径2.5m以上应埋设四根管。

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